Линейный вал обычно соединяется с рамой машины через опоры вала, зажимные блоки, резьбовые концы, заплечики или монтажные отверстия. Правильный метод зависит от того, должен ли вал оставаться зафиксированным, передавать осевую силу, допускать возможность снятия или получать постоянную поддержку по всей длине.
В отличие от вращающегося трансмиссионного вала, прецизионный линейный вал в основном обеспечивает закаленную и тщательно обработанную рабочую поверхность линейных подшипников. Поэтому сварка, шпоночные пазы и гибкие муфты не являются стандартными методами соединения для большинства линейных подшипников.
1. Концевые опоры и блоки опор вала.
Концевые опоры — один из наиболее распространенных способов установки круглого линейного вала. Вал вставляется в опорный блок на каждом конце и фиксируется зажимным винтом, разъемным зажимом или установочным винтом.
Общие структуры поддержки включают в себя:
- Опоры вала фланцевого типа, установленные на вертикальной пластине
- Опоры, установленные на основании, установленные на горизонтальной раме машины.
- Разъемные зажимные блоки, которые можно открыть для облегчения установки вала.
Этот метод прост, устраним и подходит для оборудования автоматизации, испытательных устройств, упаковочного оборудования и других систем, использующих линейные подшипники. Обе опоры должны быть расположены точно, чтобы предотвратить смещение вала во время затяжки.
2. Зажимные соединения
Зажимное соединение удерживает вал за счет радиального сжатия, а не постоянной механической обработки. Может использоваться разъемная опора, зажимное кольцо или механически обработанный держатель со стяжными болтами.
Зажим обычно предпочтительнее установочного винта, действующего непосредственно на поверхность вала, поскольку он распределяет удерживающую силу по большей площади. Заостренный установочный винт может оставить вмятину на закаленной поверхности, что затруднит последующую регулировку или установку подшипника.
Если необходимо предотвратить осевое перемещение, силу зажима следует сверять с фактической осевой нагрузкой и уровнем вибрации, а не полагаться только на номинальный диаметр вала.
3. Концы вала с резьбой и резьбой.
Конец вала может иметь внешнюю резьбу для установки гайки или внутреннюю резьбу для установки болта. Эти методы полезны, когда вал необходимо закрепить на пластине, кронштейне или концевой конструкции.
- Внешняя резьба:фиксируется гайкой и шайбой
- Внутренняя резьба:фиксируется болтом, вставленным в монтажную пластину
- Резьба плюс плечо:обеспечивает как осевое расположение, так и механическое крепление
Обычно резьбу следует обрабатывать перед окончательной сборкой. Размеры резьбы, полезная длина, положение буртика и требуемая концентричность должны быть четко показаны на чертеже.
4. Ступенчатые концы и заплечики вала.
Ступенчатый конец вала образует определенный выступ, который прижимает вал в осевом направлении к кронштейну, пластине или опоре. Гайка, болт, стопорное кольцо или зажимной элемент могут удерживать его на месте.
Эта конструкция полезна, когда установка требует повторяемого осевого позиционирования. Однако уменьшение диаметра вала приводит к изменению поперечного сечения, поэтому радиус плеча и остаточный диаметр должны соответствовать нагрузке.
5. Поперечные отверстия, штифты и болтовые соединения.
Рядом с концом вала можно добавить поперечное отверстие для установочного штифта, стопорного штифта или болта. Плоские секции также могут обрабатываться там, где для установочного винта или зажимного элемента требуется определенная контактная поверхность.
Поскольку сверление удаляет материал и создает локальную концентрацию напряжений, положение отверстия не следует выбирать произвольно. Избегайте размещения поперечных отверстий в зоне перемещения подшипника или в высоконагруженной части вала.
6. Поддерживаемая установка линейного вала
Для более длинных ходов или нагрузок, которые могут привести к отклонению неподдерживаемого круглого вала,поддерживаемый линейный валможно использовать.
В этой конструкции вал непрерывно прикреплен к алюминиевому опорному основанию. Основание крепится болтами непосредственно к конструкции машины через монтажные отверстия, а линейный подшипник открытого типа перемещается по открытой поверхности вала.
Непрерывная опора повышает жесткость по сравнению с валом, поддерживаемым только на концах, но посадочная поверхность машины все равно должна быть достаточно плоской и прямой. Затягивание болтов на неровном основании может привести к ошибкам при установке направляющей системы.
Какой метод подключения выбрать?
| Способ подключения | Типичное использование | Основное соображение |
|---|---|---|
| Конечный опорный блок | Стандартная съемная установка | Выравнивание между обеими опорами |
| Разъемный зажим | Простая установка и регулировка | Адекватная сила зажима |
| Конец с резьбой или резьбой | Осевое крепление к плите | Размеры резьбы и уступа |
| Крестовое отверстие или штифт | Позиционирование или механическая ретенция | Концентрация напряжений и положение отверстия |
| База постоянной поддержки | Требование к длинному ходу или более высокой жесткости | Ровность монтажной поверхности |
Прежде чем выбирать соединение, подтвердите диаметр вала, длину без опоры, радиальные и осевые нагрузки, необходимое выравнивание, пространство для установки и необходимость снятия вала во время технического обслуживания.
Детали для включения в пользовательский чертеж вала
Если вал требует торцовой обработки, на чертеже должно быть четко указано:
- Диаметр готового вала и общая длина
- Спецификация резьбы и эффективная длина резьбы
- Диаметры ступенек, положения плеч и угловые радиусы
- Диаметр отверстия, глубина и расстояние от конца вала
- Требуемые допуски на размеры
- Зона перемещения подшипника и поверхности, которые не должны быть повреждены.
DLY поставкипрецизионные линейные валыизготовлены в основном из подшипниковой стали GCr15 и высокоуглеродистой стали C45. Доступная обработка включает резку, сверление, нарезание резьбы, снятие фасок и ступенчатую обработку в соответствии с утвержденными чертежами.
Стандартные конструкции валов и дополнительную информацию о продукте см.стержень линейного валастраница продукта.
Нужна помощь в подтверждении линейного соединения вала?
Отправьте в DLY диаметр, длину вала, конструкцию крепления, подходящую модель подшипника и чертеж торцевой обработки на рассмотрение.
Электронная почта: экспорт@dlybearing.com
Свяжитесь с ДЛИ
