Выбор ШВП не следует начинать только с номера модели, например 1605, 2005 или 2510. Подходящий вариантвыбор шарикового винтаследует начинать с применения станка, направления нагрузки, длины хода, скорости, требований к точности, конструкции гайки, торцевой обработки и метода опоры.
Для станков с ЧПУ, оборудования автоматизации, упаковочных систем, подъемных осей и устройств прецизионного позиционирования выбор правильного узла ШВП может повысить точность, повторяемость, срок службы и долгосрочную-стабильность машины.
В этом руководстве объясняются 9 ключевых факторов, которые следует учитывать при выборе ШВП, включая требования к применению, диаметр винта, шаг шага, грузоподъемность, класс точности, предварительный натяг, тип гайки, торцевую обработку, опорные узлы и рабочую среду.
Совет 1: начните с приложения, а не только с номера модели
Модель ШВП следует выбирать в зависимости от того, как на самом деле работает машина. Один и тот же диаметр и шаг могут по-разному работать в фрезерном станке с ЧПУ, подъемном устройстве, упаковочной машине, медицинском устройстве или высокоскоростной оси автоматизации.
Прежде чем выбрать ШВП, подтвердите тип машины, направление движения, вес нагрузки, длину хода, требуемую скорость, точность позиционирования, место для установки и ожидаемый рабочий цикл. Эти факторы определяют, требуется ли машине стандартная катаная ШВП, более прецизионная-ШВП, гайка с предварительным натягом или специальная обработка концов.
Практическая идея:
Не выбирайте ШВП только потому, что модель распространена. Выбирайте его, поскольку диаметр, шаг шага, класс точности, конструкция гайки и торцевая опора соответствуют реальному применению.
Совет 2: Подтвердите диаметр шарико-винтовой передачи
Диаметр ШВП влияет на несущую способность, жесткость, прогиб вала, критическую скорость и долгосрочную-стабильность. Больший диаметр обычно обеспечивает более высокую жесткость и лучшую поддержку при длительном перемещении или более тяжелой нагрузке.
Для компактных машин и легких грузов может быть достаточно диаметров меньшего диаметра, например 12 мм или 16 мм. Для станков с ЧПУ, промышленной автоматизации и более длинных осей более подходящими могут быть диаметры 20 мм, 25 мм, 32 мм или больше в зависимости от нагрузки и хода.
Если винт слишком мал для нагрузки или длины хода, он может сгибаться, вибрировать или вращаться близко к критическому пределу скорости. Если винт намного больше, чем необходимо, стоимость, инерция и требования к двигателю могут возрасти.
Совет 3: Выбирайте правильного лида
Под шагом шариковинтовой пары понимается линейное расстояние, на которое перемещается гайка, когда винт поворачивается на один полный оборот. Например, шариковый винт 1605 обычно означает диаметр 16 мм и ход 5 мм.
Меньший шаг обеспечивает лучшее разрешение позиционирования и более высокую тягу при том же крутящем моменте двигателя. Больший шаг обеспечивает более быстрое линейное перемещение, но может снизить тягу и разрешение позиционирования.
| Параметр | На что это влияет | Примечание к выбору |
|---|---|---|
| Диаметр | Жесткость, грузоподъемность, прогиб вала и критическая скорость. | Используйте больший диаметр для более высоких нагрузок, большего хода или большей жесткости. |
| Вести | Скорость, тяга, разрешение позиционирования и требуемый крутящий момент двигателя | Используйте меньший размер для точного позиционирования; больший шаг для более быстрого движения |
| Длина | Критическая скорость, риск потери устойчивости, метод поддержки и выравнивание установки. | Длинные винты требуют подходящих опор и тщательного выравнивания. |
Совет 4. Проверьте грузоподъемность и направление установки.
Нагрузка – один из важнейших моментов вкак выбрать шариковый винт. Покупатели должны проверить не только вес груза, но и то, является ли ось горизонтальной, вертикальной, наклонной или на нее действует момент силы.
Для горизонтальных осей шарико-винтовая передача преимущественно перемещает нагрузку вдоль направляющей системы. Для вертикальных осей шариковый винт должен непосредственно поддерживать вес, поэтому более важными становятся обратный-движение, торможение, крутящий момент двигателя и запас прочности.
Ожидаемый срок службы также следует оценивать в соответствии с реальным рабочим профилем, таким как рабочее время в день, циклы движения, изменения скорости, ускорение и изменение нагрузки. Для более требовательных применений может потребоваться больший диаметр, более прочная гайка или другой метод поддержки.
Загрузите-связанные проверки:
Подтвердите горизонтальную нагрузку, вертикальную нагрузку или наклонное движение.
Проверьте, меняется ли нагрузка во время ускорения и замедления.
Проверьте, находится ли гайка преимущественно под напряжением или сжатием.
Для длинных винтов, находящихся под сжатием, учитывайте риск коробления и метод поддержки.
Совет 5. Уровень точности матча: C7 на прокат или C5 на земле.
Степень точности должна соответствовать фактическим требованиям к позиционированию. Для многих систем общего движения достаточно катаной ШВП C7. Для высокоточного-позиционирования может потребоваться шлифованная ШВП C5.
Для продукции DLY обычно используются холоднокатаные-ШВП.Класс точности C7, в то время как шлифованные ШВПКласс точности C5. Выбор должен зависеть от требований к точности станка, повторяемости, бюджета и от того, используется ли внешняя обратная связь.
| Элемент | C7 катаный шариковый винт | C5 ШВП с заземлением |
|---|---|---|
| Метод изготовления | Холоднокатаный | Прецизионная шлифовка |
| Типичное использование | Общие ЧПУ, автоматизация, упаковка, деревообработка, общие оси позиционирования | Прецизионные ЧПУ, инспекционное оборудование, лабораторные системы, высокоточное-позиционирование |
| Основное преимущество | Экономичность-эффективность и стабильность для обычных задач управления движением | Более высокая точность позиционирования и лучшая точность упреждения |
| Направление DLY | Холоднокатаные-ШВП — C7. | ШВП C5 |
Совет 6: решите, нужна ли предварительная загрузка
На повторяемость влияет люфт, который представляет собой осевой люфт между шариковым винтом и гайкой. Предварительная нагрузка может уменьшить люфт и повысить жесткость, но также увеличивает трение, нагрев и необходимый крутящий момент.
В оригинальной статье упоминалось, что без предварительной нагрузки осевой люфт может быть околоОт 0,002 до 0,008 дюймаили оот 0,06 до 0,2 мм, в зависимости от размера. Гайки с предварительным натягом могут уменьшить осевой люфт и повысить жесткость, однако уровень предварительного натяга следует выбирать тщательно.
| Состояние предварительной нагрузки | Возможный результат | Примечание к выбору |
|---|---|---|
| Нет или низкая предварительная нагрузка | Возможный люфт, меньшая жесткость, меньшее трение | Подходит для многих транспортных-приложений, чувствительных к затратам. |
| Подходящая предварительная нагрузка | Меньший осевой зазор, лучшая жесткость, более стабильная повторяемость. | Подходит для точного позиционирования и приложений с ЧПУ. |
| Чрезмерная предварительная нагрузка | Повышенное трение, выделение тепла, нагрузка на двигатель и более быстрый износ. | Избегайте выбора высокой предварительной нагрузки без проверки скорости и крутящего момента. |
Совет 7: выберите правильный тип шариковой гайки
Шариковая гайка влияет на способ установки, грузоподъемность, предварительную нагрузку, конструкцию возврата и доступное пространство. К распространенным типам гаек относятся гайки с фланцами, двойные гайки, компактные гайки, цилиндрические гайки и гайки специальной конструкции.
Система возврата мяча также имеет значение. Внешние возвратные трубы часто-эффективны с точки зрения затрат и просты в обслуживании, тогда как внутренние возвратные системы могут быть более компактными и снижать уровень шума и радиальное выступание. Подходящий выбор зависит от шага, скорости, нагрузки, размера гайки и компоновки машины.
Для машин с ограниченным пространством для установки перед заказом следует проверить размер фланца гайки, диаметр корпуса гайки, монтажные отверстия и доступ для смазки.
Совет 8: Подтвердите конечную обработку и опорные единицы
Торцевая обработка должна быть подтверждена перед производством, поскольку она влияет на установку подшипников, соединение муфты, выравнивание двигателя, точность опоры и производительность окончательной сборки.
Общие детали торцевой обработки включают диаметр седла подшипника, положение заплечика, резьбу, шпоночную канавку, канавку под стопорное кольцо, конец муфты и общую обработанную длину. Если какой-либо размер неправильный, возможно, шариковый винт не подходит к опорному блоку или раме машины.
Подразделения поддержки, такие какБК/БФ, ФК/ФФ, иЕК/ЭФобычно выбираются в зависимости от диаметра винта, места для установки и конструкции машины. Фиксированные-концы и поддерживаемые-концы напрямую влияют на критическую скорость, прочность колонны и сложность выравнивания.
Для длинных ШВП выбор концевой опоры особенно важен. Фиксированная-фиксированная опорная конструкция может обеспечить лучшую поддержку при более высоких скоростях и длительных перемещениях, в то время как более простые опорные конструкции могут быть проще в установке, но имеют более низкую критическую скорость и жесткость.
Совет 9: Учитывайте скорость, ход, окружающую среду и техническое обслуживание
При окончательном выборе также следует проверить скорость, длину хода, вибрацию, окружающую среду, смазку и техническое обслуживание. Длинный винт, работающий на высокой скорости, может достичь критической скорости и вызвать вибрацию или резонанс.
В оригинальной статье был приведен пример:ШВП длиной 100-дюймовсДиаметр корня 1 дюймможет иметь собственную частоту около18 Гцпри фиксации с обоих концов, но примерно8 Гцкогда оба конца поддерживаются. Это показывает, почему метод конечной поддержки и неподдерживаемая длина имеют значение в высокоскоростных-приложениях.
Окружающая среда также влияет на срок службы ШВП. Пыль, стружка, влажность, охлаждающая жидкость, плохая смазка или несовместимая смазка могут увеличить износ, шум, коррозию и затраты на техническое обслуживание.
Замечания по обращению и техническому обслуживанию:
Перед установкой храните шарико-винтовые пары упакованными, смазанными и хранимыми в чистом и сухом месте.
Избегайте ударов, изгибов и ударов во время манипуляций.
Регулярно проверяйте смазку и проверяйте совместимость смазки перед повторной смазкой.
Осмотрите дорожки качения на предмет износа, растрескивания, вмятин, загрязнения и коррозии.
Любое изменение уровня шума или ощущения от работы может указывать на внутренний износ или проблемы с установкой.
Сводная таблица выбора шарико-винтовой передачи
| Фактор выбора | Что проверить | Почему это важно |
|---|---|---|
| Приложение | ЧПУ, автоматизация, упаковка, медицина, подъем, позиционирование и т. д. | Разные машины требуют разной точности, нагрузки, скорости и конструкции гайки. |
| Диаметр | 12 мм, 16 мм, 20 мм, 25 мм, 32 мм и т. д. | Влияет на жесткость, грузоподъемность, прогиб вала и критическую скорость. |
| Вести | 4 мм, 5 мм, 10 мм, 20 мм и т. д. | Влияет на скорость, тягу и разрешение позиционирования. |
| Класс точности | C7 прокатанный или C5 шлифованный | Влияет на точность позиционирования, повторяемость и стоимость. |
| Тип гайки | SFU, DFU, SFI, SFE, компактная или нестандартная гайка | Влияет на установку, предварительную нагрузку, грузоподъемность и конструкцию конструкции. |
| Предварительная загрузка | Стандартный зазор или гайка с предварительным натягом | Влияет на люфт, жесткость, трение, нагрев и крутящий момент двигателя. |
| Конечная обработка | Посадочное место подшипника, резьба, шпоночная канавка, конец муфты, посадка опорного узла | Влияет на точность окончательной сборки и срок службы опорного подшипника. |
| Группа поддержки | BK/BF, FK/FF, EK/EF или специальная структура поддержки | Влияет на осевую жесткость, критическую скорость и стабильность установки. |
| Среда | Пыль, стружка, охлаждающая жидкость, влажность, риск коррозии | Влияет на смазку, уплотнения, покрытие и срок службы |
Контрольный список перед заказом
Прежде чем заказывать шарико-винтовую передачу, лучше четко подтвердить основные параметры. Это может сократить время связи и избежать неправильного выбора модели.
Диаметр и ход винта.
Общая длина и эффективная длина хода.
Класс точности: прокатанный C7 или шлифованный C5.
Тип шариковой гайки и направление установки.
Чертеж конечной обработки или тип опорного узла.
Нагрузка, скорость, горизонтальная или вертикальная установка.
Машина применения и рабочая среда.
Справочник по выбору шарико-винтовой передачи DLY
DLY поставкишариковые винты, подобранные шариковые гайки, индивидуальная обработка концов,опоры шарикового винтаи соответствующие компоненты линейного перемещения для станков с ЧПУ, оборудования автоматизации, упаковочного оборудования и промышленных систем перемещения.
Для практического выбора необходимо вместе подтвердить диаметр винта, ход винта, тип гайки, класс точности, предварительный натяг, торцевую обработку, опорный блок, нагрузку, скорость и применение станка. Холоднокатаные шарико-винтовые пары DLY-обычно имеют класс точности C7, а шлифованные шарико-винтовые пары — класс точности C5.
Заключение
Подходящий шариковый винт следует выбирать в соответствии с требованиями применения, а не только по общему номеру модели. Диаметр, шаг, грузоподъемность, скорость, класс точности, предварительный натяг, тип гайки, обработка торца, опорный блок и рабочая среда — все это влияет на конечную производительность станка.
Для общих приложений с ЧПУ и автоматизации катаные ШВП C7 часто являются практичными и экономичными-эффективными. Для систем более-точного позиционирования более подходящими могут оказаться шлифованные ШВП C5. Для осей с большим перемещением, вертикальной установкой или высокоскоростных-скоростных осей также следует тщательно проверить метод поддержки, изгиб, критическую скорость и техническое обслуживание.
При полном выборе ШВП следует учитывать винт, гайку, опору, обработку концов, смазку и конструкцию машины как одну систему.
Нужна помощь в проверке выбора шарико-винтовой передачи?
Если вы подтверждаете диаметр ШВП, шаг шага, тип гайки, класс точности, торцевую обработку или опорный блок, вы можете отправить модель, чертеж, нагрузку, длину хода или применение станка для справки.
Ватсап: +86 16605788856
Электронная почта: dlyexport2@dlybearing.com
