Стоит ли резать закаленную линейную направляющую самостоятельно? Риски, инструменты и проверки-расстояний между отверстиями

Линейную направляющую, длина которой превышает длину станины, обычно можно укоротить, но резка закаленного прецизионного рельса — это не то же самое, что резка обычной мягкой стали.

Рельс имеет тщательно обработанные дорожки качения и закаленные поверхности, которые должны оставаться прямыми, чистыми и свободными от тепловых повреждений, заусенцев и режущих частиц. Прежде чем удалять какой-либо материал, также необходимо проверить шаг монтажных-отверстий и расстояние от последнего отверстия до конца новой направляющей.

По этим причинам линейную направляющую предпочтительно следует обрезать до необходимой длины на заводе-изготовителе или в механическом цехе с использованием подходящего оборудования для резки, зажима и отделки.

Можно ли разрезать закаленную линейную направляющую?

Профилированные линейные направляющие обычно поставляются стандартной или индивидуальной длины. Производители обычно производят более длинные секции рельсов и разрезают их в соответствии с моделью, ходом машины и установочным чертежом.

Разрезание рельса не ухудшает автоматически его точность. Если рельс поддерживается правильно, разрезается без чрезмерного нагрева или механического напряжения и после этого правильно обрабатывается, оставшиеся дорожки качения могут продолжать обеспечивать точное линейное направление.

Проблема не просто в том, можно ли разделить сталь. Реальный вопрос заключается в том, можно ли укоротить рельс, не затрагивая:

• Состояние поверхности дорожки качения
• Прямолинейность рельсов
• Расположение монтажных-отверстий
• Концевая опора и сила зажима
• Блокировка входа и защита пломбы
• Коррозионная стойкость новой поверхности разреза
• Чистота внутри направляющего блока

Рельс может по-прежнему выглядеть приемлемо после черновой резки, хотя на нем имеются заусенцы, абразивные частицы или локальные тепловые повреждения, которые позже повлияют на блок.

Сначала подтвердите, какой тип рельса у вас есть

Термин «линейный рельс» описывает несколько различных продуктов. Они изготовлены из разного материала, и их не следует резать одним и тем же методом.

Рекомендации по резке алюминиевого профиля не следует применять непосредственно к закаленным шариковым или роликовым направляющим. Прежде чем выбрать метод резки, определите серию рельса, материал и твердость.

Почему резать закаленный рельс сложно

Профилированная линейная направляющая изготовлена ​​для обеспечения контакта качения между рельсом и направляющим блоком. Его дорожки качения закалены и обработаны по гораздо более высоким стандартам, чем у обычного стержня из конструкционной стали.

Профилированные линейные направляющие DLY обычно изготавливаются из закаленной подшипниковой -или средне-углеродистой стали в соответствии с выбранной серией, при этом твердость поверхности рельсов обычно контролируется в пределах 58–62 HRC. Окончательная спецификация должна быть подтверждена в соответствии с фактической моделью и заказом.

Эта твердость повышает износостойкость и срок службы, но это также означает, что неподходящие режущие инструменты могут быстро изнашиваться, перегревать рельс или образовывать шероховатую и сколотую торцевую поверхность.

Нагрев возле разреза

Неконтролируемый абразивный рез может привести к значительному локализованному нагреву. Чрезмерная температура может привести к обесцвечиванию рельса, повреждению близлежащего защитного масла и потенциально повлиять на состояние поверхности вблизи места разреза.

Тепло также может вызвать временное расширение во время резки. Если рельс жестко зажат в горячем состоянии, после остывания могут остаться остаточные напряжения или местные деформации.

Механическая сила зажима

Узкую рейку можно погнуть или перекрутить, если она зажата неровно. Миниатюрные рельсы особенно чувствительны, поскольку их-сечение мало.

Рельс следует поддерживать вблизи зоны резки, не прижимая зажимы непосредственно к прецизионным дорожкам качения.

Режущие частицы

Абразивная пыль и частицы металла могут попасть в блок через его уплотнения. Попав внутрь, эти частицы могут циркулировать по шарикам или роликам и царапать дорожки качения.

Удаление видимых частиц с поверхности рельса недостаточно, если загрязнение уже попало в направляющий блок.

Не разрезайте, пока не проверите расположение монтажных-отверстий.

Окончательную длину рельса нельзя рассматривать отдельно от шага монтажных-отверстий и конечных расстояний.

Типичная рейка использует одинаково расположенные монтажные отверстия по большей части своей длины. Два расстояния от центров первого и последнего монтажных-отверстий до концов рельсов могут быть одинаковыми или неравными в зависимости от заказанной длины и чертежа производителя.

Базовые отношения таковы:

Эта формула помогает определить, оставит ли предлагаемый разрез подходящее расположение отверстий. Однако допустимые минимальные и максимальные конечные расстояния все равно следует брать из чертежа или каталога для конкретной серии рельсов.

Не следует предполагать, что все рельсы размера 15, 20 или 25 имеют одинаковый шаг. Расстояние между отверстиями может различаться в зависимости от размера, серии и производителя.

Пример: рейка 760 мм с шагом отверстий 60 мм.

Предположим, что требуется рейка общей длиной 760 мм, а подтвержденный стандартный шаг монтажных-отверстий составляет 60 мм.

Если рейка содержит 13 монтажных отверстий, между отверстиями имеется 12 промежутков:

Такое расположение действительно только в том случае, если для данной конкретной направляющей разрешено расстояние 20 мм. Если в каталоге указаны другие допустимые размеры концов, необходимо изменить количество отверстий, конечные расстояния или общую длину рельса.

Что произойдет, если новый конец окажется слишком близко к монтажному отверстию?

При резке слишком близко к монтажному отверстию вокруг цековки или резьбовой части может остаться недостаточно материала. В этом случае новый конец рельса может иметь меньшую устойчивость при зажиме или его будет легче повредить во время затяжки.

Прорезание части расточенного отверстия особенно нежелательно. Это создает тонкий и неровный край, с которого трудно снять заусенцы, и который может неправильно поддерживать крепежный болт.

Также может возникнуть обратная проблема. Если последнее монтажное отверстие находится слишком далеко от конца новой направляющей, может остаться длинная неподдерживаемая секция. Это может снизить местную устойчивость, особенно в конце сильно нагруженных или-прецизионных направляющих.

Поэтому производители указывают рекомендуемые стандартные длины, шаг отверстий и конечные размеры, а не рассматривают каждое произвольное положение разреза как эквивалентное.

Какие инструменты можно использовать для резки закаленной линейной направляющей?

Выбор подходящего станка зависит от твердости рельса, сечения-сечения, требуемого качества резки и имеющегося отделочного оборудования. Не существует единого режущего инструмента, подходящего для каждой серии линейных направляющих.

Инструмент, способный прорезать рельс, не означает, что он производит деталь приемлемой точности. Прямоугольность реза, контроль нагрева, зажим, удаление заусенцев и чистота одинаково важны.

Следует ли снимать направляющий блок перед резкой?

Направляющий блок не должен оставаться близко к зоне резки. Опилки от резки могут проникнуть через торцевые уплотнения, а тепло может повредить уплотнения, смазку и пластиковые компоненты системы циркуляции.

Если блок необходимо снять с направляющей, его следует переместить на соответствующую пластиковую вставную направляющую или заглушку. Выдвижение блока прямо на открытый воздух может привести к тому, что шары сместятся с места или выпадут из системы циркуляции.

Некоторые блоки содержат конструкции, удерживающие шарик-, но это не следует рассматривать как разрешение небрежного обращения с блоком. Содержите блок в чистоте, правильно ориентированном и защищенном состоянии до его повторной установки.

Если блок невозможно снять безопасно, работы по резке должен выполнять поставщик направляющих или опытная сервисная компания.

Как защитить рельс во время резки

Цель состоит в том, чтобы защитить прецизионные поверхности, одновременно удерживая рельс достаточно надежно, чтобы предотвратить вибрацию и движение.

Перед резкой оператор должен:

1. Подтвердите полную модель рельса, материал и твердость.
2. Рассчитайте окончательное количество отверстий, шаг отверстий и конечные расстояния.
3. Отметьте положение резки, не царапая дорожки качения.
4. Снимите или надежно изолируйте направляющие блоки.
5. Защищайте дорожки качения и монтажные поверхности от зажимов, стружки и абразивной пыли.
6. Поддерживайте обе стороны разреза, чтобы рельс не согнулся и не упал после завершения разделения.
7. Используйте оборудование и инструменты, соответствующие твердости и поперечному сечению рельса-.

Зажимное давление должно по возможности действовать через защищенные-некритические поверхности. Рельс не следует перекручивать, чтобы закрепить его в приспособлении.

Резка не завершена до тех пор, пока не будет обработан новый конец

Только что отделенный рельс обычно имеет острые края и может содержать небольшие заусенцы. Их необходимо удалять без шлифовки или полировки функциональных дорожек качения.

Готовый конец должен позволять входить направляющему блоку или вставной рейке, не разрезая торцевые уплотнения. Однако профиль дорожки качения нельзя изменять вручную, пытаясь подогнать блок.

После снятия заусенцев рельс следует тщательно очистить. Смазочно-охлаждающую жидкость, абразивную пыль и металлические частицы необходимо удалить из монтажных отверстий, углублений и зон дорожек качения.

Вновь открытая торцевая поверхность должна быть затем подвергнута соответствующей защите от коррозии. Резка удаляет оригинальное защитное масло или обработку поверхности с этой поверхности, что делает ее более уязвимой для ржавчины во время хранения, транспортировки и обслуживания.

Снижает ли резка грузоподъемность рельса?

Правильно выполненный торцевой разрез обычно не приводит к изменению каталожной грузоподъемности направляющего блока или неповрежденной секции дорожки качения.

Однако установленная система может стать менее устойчивой, если в результате резки останется неподходящее расположение монтажных-отверстий, недостаточная торцевая опора или поврежденная секция рельса.

Например, сильно нагруженный блок, работающий рядом с неподдерживаемым концом рельса, может создать более высокую нагрузку на конечную зону крепления. Плохо расположенные монтажные отверстия также могут привести к смещению или подъему рельса под действием моментной нагрузки.

Поэтому грузоподъемность не следует оценивать только по оставшейся длине рельса. Необходимо учитывать положение блока, крепежные болты, опору-основания машины и расстояние от рабочей зоны до конца нового рельса.

Влияет ли резка на точность линейной направляющей?

Профессиональный разрез, сделанный на конце рельса, не обязательно влияет на точность движения остальных дорожек качения.

Тем не менее, на точность может косвенно повлиять, если рельс погнут в результате зажима, перегрелся, упал, поцарапан или установлен с неподходящим расположением отверстий.

Направляющие более высокой-точности требуют большей осторожности. Рельсы класса P, SP и UP-, подобранные комплекты нескольких-рельсов и прецизионные роликовые направляющие предпочтительно следует возвращать поставщику или обрабатывать в соответствии с инструкциями производителя.

Если необходимо укоротить два параллельных рельса, их конечную длину, положение отверстий, исходную ориентацию и порядок установки следует контролировать как пару.

Когда не следует резать рельс самостоятельно?

Саморезку-не рекомендуется выполнять, если цена ошибки превышает стоимость заказа правильно подготовленной сменной направляющей.

Попросите производителя или квалифицированную механическую мастерскую выполнить работу, если:

• Рельс имеет высокую точность.
• Рельс принадлежит к совпадающему или-незаменяемому набору направляющих.
• В направляющих используются соединенные и промаркированные на заводе секции рельсов-.
• Рельс роликового типа повышенной-жесткости.
• Новый разрез должен находиться рядом с монтажным отверстием или проходить через него.
• Минимальное и максимальное конечные расстояния не могут быть подтверждены.
• Подходящее зажимное, охлаждающее, режущее и чистящее оборудование отсутствует.
• К машине предъявляются строгие требования к прямолинейности, параллельности и позиционированию.
• Существующие направляющие блоки невозможно безопасно снять или защитить.

Как проверить рельс после резки

Рельс следует проверить перед его возвратом в машину.

Начните с визуального осмотра при хорошем освещении. Проверьте новый конец на наличие заусенцев, сколов, трещин, изменений цвета и частичных монтажных отверстий. Осмотрите дорожки качения рядом с разрезом на наличие царапин или вкраплений частиц.

Затем поместите рельс на подходящую опорную поверхность и проверьте, нет ли явного изгиба или перекручивания. В прецизионных приложениях может потребоваться более формальная проверка прямолинейности или проверка-параллелизма.

Установите правильный направляющий блок, используя вставную рейку, где это необходимо. Медленно переместите блок на весь полезный ход. Сопротивление должно оставаться плавным и последовательным.

Прекратите проверку, если колодка становится тугой, издает скребущий шум или застревает возле нового конца рельса. Не проталкивайте его через пораженный участок силой.

Лучше ли заказать рельс заводской-разрезки?

В большинстве промышленных проектов заказ правильной длины безопаснее и эффективнее, чем модификация рельса после поставки.

Заводская резка позволяет поставщику проверить общую длину вместе с шагом монтажных-отверстий, конечными расстояниями, количеством блоков, классом точности и требованиями к упаковке.

Это также позволяет избежать загрязнения направляющих блоков или повреждения рельса во время вторичной обработки в мастерской клиента.

Перед заказом предоставьте:

• Полная модель рельса и блока
• Требуемая общая длина рельса
• Требуемый ход машины
• Шаг монтажных-отверстий и предпочтительные конечные расстояния
• Тип и количество блоков
• Требования к точности и предварительному натягу
• Одинарное-рельсовое или парное-рельсовое расположение
• Установочный чертеж или расположение отверстий в-основании машины

Если вы все еще определяете правильную длину рельса, см. руководство DLY, чтобывыбор длины линейной направляющей и эффективного хода.

Заключительная рекомендация

Закаленную линейную направляющую часто можно укоротить, но резку следует рассматривать как прецизионную обработку детали, а не как обычную металлообработку.

Перед резкой проверьте модель рельса, твердость, конечную длину, шаг монтажных-отверстий и допустимые конечные расстояния. Во время обработки защищайте дорожки качения и направляющие блоки от нагрева, повреждений при зажиме и режущего мусора.

После резки завершите работу тщательным удалением заусенцев, очисткой, защитой от коррозии и проверкой движения. Рельс, который только что был отделен, но не обработан должным образом, не готов к установке.

Для станков с ЧПУ, парных рельсов,-точных направляющих и роликовых направляющих заказ рельса,-обрезанного на заводе, обычно является более надежным вариантом.

DLY может предоставить стандартный и индивидуальный-крой.линейные направляющие и соответствующие направляющие блокив соответствии с требуемой моделью, длиной, шагом отверстий, конечным расстоянием, классом точности и чертежом машины.

← Вернуться назад на Блог DLY