Требуются ли для шариковых винтовых передач специальные крепежные элементы?

Большинство шарико-винтовых пар не требуют специального монтажного приспособления.При стандартной установке обычно используются правильно подобранные опорные подшипниковые узлы, корпус или кронштейн шариковой гайки, муфта двигателя и точно обработанные монтажные поверхности. Специальные приспособления необходимы только в том случае, если конструкция машины, доступное пространство, размер винта или процедура выравнивания не позволяют использовать стандартные компоненты.

Важное различие заключается междумонтажное приспособлениеи компоненты, необходимые для поддержки и соединения шарикового винта. Опорные узлы и корпуса гаек являются обычными частями узла ШВП; их не следует автоматически называть специальными приспособлениями.

Какие компоненты обычно необходимы?

Для установки шариковинтовой пары с вращающимся винтом обычно требуются следующие детали:

• Блок поддержки с фиксированным концом:позиционирует винт в осевом и радиальном направлении и несет на себе основную осевую нагрузку;
• Поддерживаемый блок или блок с плавающим концом:обеспечивает радиальную поддержку, позволяя выбранному монтажному устройству функционировать правильно;
• Корпус или кронштейн шариковой гайки:соединяет фланец гайки с подвижным столом или кареткой;
• Соединение:соединяет обработанный конец винта с сервоприводом или шаговым двигателем;
• Кронштейн двигателя:удерживает двигатель в необходимом положении относительно оси винта;
• Обработанная база машины:обеспечивает стабильные и выровненные монтажные поверхности для опор и корпуса гайки.

Распространенные комбинации единиц поддержки включают BK/BF, FK/FF и EK/EF. Правильная серия зависит от диаметра ШВП, размеров конца вала и конструкции крепления машины. Более подробная информация доступна вЧто такое опора на конце шарико-винтовой передачи?

Когда достаточно стандартных монтажных компонентов?

Стандартных компонентов обычно достаточно, если:

• В шарико-винтовой передаче используются стандартные размеры конца вала;
• К машине подходит стандартная опорная конструкция BK/BF, FK/FF или EK/EF;
• Фланец гайки может быть присоединен к стандартному или просто обработанному корпусу гайки;
• Двигатель и винт могут быть соединены подходящей гибкой муфтой;
• Основание машины обеспечивает плоские, жесткие и точно расположенные монтажные поверхности;
• Требования к ходу, скорости, нагрузке и точности находятся в пределах номиналов выбранных компонентов.

Для многих фрезерных станков с ЧПУ, автоматических направляющих, упаковочных машин и механизмов позиционирования монтажная конструкция может быть построена из стандартных опорных блоков и специального гаечного кронштейна. Это не означает, что выравнивание не имеет значения. Стандартные детали по-прежнему требуют точного позиционирования и правильной сборки.

Когда требуется индивидуальное приспособление или кронштейн?

Специальное приспособление также может быть полезно во время сборки, даже если в готовой машине используются стандартные опоры. Например, временная опора может предотвратить провисание длинного винта во время выравнивания его подшипников и корпуса гайки. Временное приспособление снимается после установки и не является частью окончательной системы перемещения.

Расположение монтажа имеет большее значение, чем слово «приспособление»

ШВП должна поддерживаться в соответствии с ее длиной, скоростью, осевой нагрузкой и требуемой жесткостью. Четыре распространенных механизма:

• Фиксированное–бесплатное:простая конфигурация для коротких, малонагруженных и относительно низкоскоростных применений;
• Фиксированное – поддерживается:обычно используется для общих осей ЧПУ и автоматизации;
• Поддерживается-поддерживается:обеспечивает радиальную поддержку на обоих концах, но меньшую осевую жесткость, чем фиксированная конструкция;
• Исправлено-фиксировано:обеспечивает более высокую осевую жесткость и часто используется для требовательных высокоскоростных или прецизионных систем.

Выбор не должен основываться только на удобстве. Также необходимо учитывать длину винта, критическую скорость, риск потери устойчивости, тепловое расширение и предварительную нагрузку подшипника. ВидетьЧетыре стандартных метода крепления шарико-винтовой парыдля подробного сравнения.

Специальное приспособление не может исправить плохое выравнивание

Жесткое крепление не обеспечивает автоматически точную установку. Если фиксированная опора, поддерживаемый конец и корпус гайки не соосны, затягивание всех компонентов может привести к изгибу винта или смещению шариковой гайки в сторону.

Возможные симптомы включают в себя:

• Неравномерное сопротивление вращению;
• Более высокий ток двигателя или пусковой момент;
• Шум и вибрация, меняющиеся по ходу хода;
• Локальный нагрев возле гайки или опорных подшипников;
• Преждевременный износ дорожки качения винта, гайки или подшипников;
• Снижение согласованности позиционирования.

При установке опоры и корпус гайки изначально должны оставаться слегка регулируемыми. После медленного прохождения винтом рабочего хода и подтверждения соосности крепежные болты можно затягивать в указанной последовательности. Для проверки биения вала и относительного положения опор можно использовать циферблатный индикатор. Подробнее читайтеКак правильно выровнять опорные подшипники шарико-винтовой передачи.

Какая информация необходима перед проектированием монтажа?

Прежде чем принять решение о необходимости использования стандартных компонентов или нестандартных приспособлений, подтвердите:

• Диаметр шарико-винтовой передачи, шаг, общая длина и класс точности;
• Требуемый ход, скорость, ускорение и осевая нагрузка;
• Горизонтальное или вертикальное направление установки;
• Выбранное фиксированное, поддерживаемое или фиксированно-фиксированное соглашение;
• Серия опор подшипников и размеры концов вала;
• Размеры фланца шариковой гайки и интерфейс корпуса гайки;
• Диаметр вала двигателя и размер муфты;
• Размеры основания машины и доступное пространство для установки.

DLY может поставлять ШВП с соответствующей обработкой конца вала для широко используемых опорных узлов BK/BF, FK/FF и EK/EF. Окончательные конечные размеры должны быть подтверждены по выбранному опорному блоку или чертежу заказчика перед обработкой.

← Вернуться назад на Блог DLY